世界十大最耐用發(fā)動機(jī)

　　1、本田
　　都說本田是買發(fā)動機(jī)送車，可以說是對本田發(fā)動機(jī)質(zhì)量的無上秒贊，本田發(fā)動機(jī)除了動力出色之外，還有非常好的可靠性。
根據(jù)調(diào)查顯示，每344輛本田車中才有一輛會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障，故障率才0.29%，是故障率最低的汽車發(fā)動機(jī)，而且本田車型的售價(jià)也不高。
　　2、豐田
　　豐田對發(fā)動機(jī)技術(shù)的掌控，和本田可以說是伯仲之間。
　　根據(jù)調(diào)查的數(shù)據(jù)，每171輛豐田車中，會有一輛出問題，它的發(fā)動機(jī)故障率只有0.58%，一百臺車?yán)锩婊�本上沒有一臺發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)質(zhì)量問題。 也是制造發(fā)動機(jī)非常厲害的車企。
 

　　3、奔馳
　　奔馳作為高端汽車品牌的代表之一，它的發(fā)動技術(shù)也是練就得爐火純青，奔馳目前普及最廣泛的2.0T發(fā)動機(jī)也榜上有名，可見奔馳的發(fā)動機(jī)質(zhì)量還是非常出色的。 在每119臺奔馳中才會有一臺車發(fā)生故障，他的故障率也僅為0.84%，可見高端品牌中，從故障率這一點(diǎn)來看，奔馳的發(fā)動機(jī)最為可靠。
　　4、沃爾沃
　　沃爾沃不僅安全性遙遙領(lǐng)先，而且發(fā)動機(jī)也非�？煽俊�
　　沃爾沃對于追求汽車的安全性來說，是獨(dú)一無二，同時(shí)發(fā)動機(jī)的技術(shù)以及穩(wěn)定性從某種角度說，也代表了汽車的安全性。
每111輛沃爾沃中會有1輛出現(xiàn)問題，發(fā)動機(jī)故障率僅為0.90%。沒有到百分之一的故障率也是十分難得。
　　5、捷豹
　　雖然捷豹之前的V12發(fā)動機(jī)故障引起大家的熱議，點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴嘴恰巧都集中在V型的底部，而且間隔很近。
　　捷豹路虎的小毛病確實(shí)非常多，但是他們的故障大部分都出現(xiàn)在電子部件上，捷豹的發(fā)動機(jī)整體上還是非常不錯(cuò)的，，每103輛捷豹中會有1輛出現(xiàn)問題，故障率為0.98%。
　　6、雷克薩斯
　　雷克薩斯的發(fā)動機(jī)，擁有非常優(yōu)秀的機(jī)械品質(zhì)，整車駕駛感受和品牌形象，都是令人滿意的，它的發(fā)動機(jī)故障率只有0.99%.
　　7、菲亞特
　　提起菲亞特我們不得不提到廣汽菲亞特，廣汽菲亞特的品控是出了名的差，車身做工等一些細(xì)節(jié)問題都很讓人頭痛，但是可喜的是菲亞特的發(fā)動機(jī)故障率也是很低的，擁有1.17%的優(yōu)秀成績。
　　8、福特
　　作為美國骨灰級別的汽車企業(yè)福特，對汽車制造技術(shù)有很厚的沉淀，所以它的發(fā)動機(jī)也是很優(yōu)秀的，故障率僅為1.25%.
　　9、日產(chǎn)
　　日產(chǎn)都被人們稱為“技術(shù)日產(chǎn)”，就是汽車上的技術(shù)難關(guān)，那塊骨頭難啃就啃那塊，對于日產(chǎn)的發(fā)展史，其實(shí)就是一部技術(shù)更迭的血淚史，多年技術(shù)的積累，成就了它的發(fā)動機(jī)優(yōu)秀品質(zhì)，故障率為1.32%
　　10、路虎
　　路虎雖然現(xiàn)在被印度三哥收購，這不經(jīng)令人捏了一把冷汗，但是它畢竟是高端豪華品牌，所以對于發(fā)動機(jī)品質(zhì)還是很高的，故障率為1.38%。
　　發(fā)動機(jī)的工作原理
　　1. 發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：
　　發(fā)動機(jī)缸體是發(fā)動機(jī)的框架，是發(fā)動機(jī)各種機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。發(fā)動機(jī)的所有主要部件和附件都安裝在發(fā)動機(jī)缸體的內(nèi)部和外部，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。發(fā)動機(jī)缸體主要由氣缸體、氣缸蓋和氣缸墊組成。
　　2. 發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)布局：
　　發(fā)動機(jī)可以說是汽車最重要的部分，它的布局對汽車的性能有很大影響。對于汽車來說，發(fā)動機(jī)的布局可以簡單地分為三種類型：前部、中部和后部。大多數(shù)車型配備的是前置發(fā)動機(jī)，中置和后置發(fā)動機(jī)只在少數(shù)性能優(yōu)異的跑車上使用。
　　3.發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)：
　　發(fā)動機(jī)氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機(jī)功耗，降低油耗。