增程式混動和插電式混動的區(qū)別

　　1、系統(tǒng)結構不同
增程式混動車型相當于在“純電車”的基礎上增加了一臺發(fā)動機，發(fā)動機的主要工作是給車輛充電;而插電式混動汽車則相當于在燃油車的基礎上增加了一套電驅系統(tǒng)，電驅系統(tǒng)既可以單獨驅動車輛起步，又可以輔助發(fā)動機同時給汽車輸出動力。
　　2、增程式動力單一，插混則“可油可電”
因為增程式混動汽車完全是由電機進行驅動，工作模式比較單一，所以增程式車型開起來更像是一輛純電動汽車，發(fā)動機和電機的動力無法疊加;
而插混車型在起步、低速時由電機單獨驅動車輛行駛，急加速或勻速行駛時電機和發(fā)動機同時驅動車輛，跑高速時(達到發(fā)動機最佳工況)則完全由發(fā)動機進行驅動，這樣既能確保車輛足夠省油，又能提升純電續(xù)航能力，此外兩套動力系統(tǒng)還能保障車輛擁有強勁的動力儲備。
　　3、增程式混動的續(xù)航表現(xiàn)更好
正如上述所說，增程式車型是在純電車的基礎上設計而來的，所以車輛給電池預留的空間更寬裕，車輛的電池容量更大所以純電續(xù)航里程也就更長了;而插混車型本身預留的空間比較有限，因此車輛在續(xù)航表現(xiàn)上會比增程式車型更遜一籌。
　　4、增程式混動維修成本更低
增程式混動車型的內(nèi)部采用的是串聯(lián)結構，車輛不光工作模式單一，而且內(nèi)部構造也相對簡單，所以增程式混動車型的維修成本一般會更低廉;而插電式混動車型內(nèi)部采用的是混聯(lián)結構，系統(tǒng)的內(nèi)部構造遠比增程式更復雜，所以理論上系統(tǒng)故障率會更高，后續(xù)的維修成本可能也更貴。
　　5、插電式混動的工作效率更高
增程式混動的工作原理是發(fā)動機先給蓄電池發(fā)電，然后蓄電池再給電機供電，以此來驅動車輛行駛，系統(tǒng)在工作過程中經(jīng)過了兩次能源轉換，而轉換過程中難免會存在動力損失。
 

　　增程式電動汽車的優(yōu)點：
1、可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象。
2、可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節(jié)油率。
3、電池充電功率小，不必建設大型充電設施。
4、電池充放電可以淺充淺放，有利于電池壽命。
5、具有外接充電方式，能利用夜間的低價低谷電充電。
6、結構簡單，電機直驅，易于維修保養(yǎng)，易于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
7、節(jié)能：發(fā)動機一直處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放小。
8、減排：綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術就可節(jié)油50%以上。
　　插電式混合動力汽車的優(yōu)點：
與非插電式混合動力汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量更大，可以支持行駛的里程更長，如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電式混合動力汽車可以不用加油，當做純電動汽車使用，具有純電動汽車的優(yōu)點。與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量要小很多，但是其帶有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，因此在無法充電時。只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。又具有燃油汽車的優(yōu)勢。插電式混合動力汽車結合了傳統(tǒng)混合動力汽車的優(yōu)點，在提供較長的續(xù)航里程(指混合動力模式)的同時也能滿足人們用純電力行駛的需求，起到了良好的能源替代作用，是通向純電動汽車的必經(jīng)之路(技術路線)。
　　如何選擇插電混動汽車還是增程式電動車
1、使用場景：如果您經(jīng)常需要長途行駛或在沒有充電設施的地方行駛，那么插電混動汽車可能更適合您，因為它具有更強的動力性能和更長的續(xù)航里程。而如果您主要在城市內(nèi)短途行駛，且充電設施完善，那么增程式電動車可能是一個更經(jīng)濟、更環(huán)保的選擇。
2、成本考慮：插電混動汽車的價格通常較高，但考慮到其燃油經(jīng)濟性和較長的續(xù)航里程，可能在長期使用中能夠節(jié)省一定的成本。而增程式電動車雖然價格相對較低，但其后期維修保養(yǎng)成本可能因簡單構造而較低。
3、個人喜好：不同人對車輛的駕駛體驗、外觀和內(nèi)飾等方面有不同的要求。您可以根據(jù)自己的喜好和需求來選擇適合的車型。